Comment entretenir le système de refroidissement du moteur ?
Une fois que le système de refroidissement a fonctionné pendant un certain temps, diverses saletés se formeront inévitablement à l'intérieur. Il existe de nombreuses différences dans les types de saleté en raison de différents facteurs tels que les conditions d'utilisation et l'entretien. Pour la plupart des véhicules, de l'eau est généralement utilisée et l'antigel n'est utilisé que dans des conditions de basse température en hiver. Dans ce cas, la rouille et la saleté à base de tartre sont susceptibles d'apparaître ; pour les véhicules qui utilisent de l'antigel pendant une longue période, des écailles apparaîtront. Et la saleté à base de gel. Les autres composants de la saleté comprennent : ①Acide formé par dégradation. Par exemple, inhibiteurs de corrosion défectueux, éthylène ou propylène glycol oxydé, etc. ②Métaux lourds. Impuretés de l'eau dure. Impuretés physiques. Par exemple, les matières étrangères (poussière, sable, etc.) et les additifs précipités. Électrolyte. Il existe trois défaillances principales du système de refroidissement du moteur : (1) La température de l'eau du moteur est trop élevée ou même bouillante. (2) La température de l'eau du moteur est trop basse. (3) Le système de refroidissement fuit. Il y a plusieurs raisons à la surchauffe du moteur. La raison la plus courante est l'accumulation de saleté, de tartre, de gel et d'autres saletés dans le système de refroidissement, ce qui bloque le canal d'eau et réduit l'effet de dissipation de chaleur du système de refroidissement. Dans le passé, la façon habituelle de dépanner ce type de panne était de démonter le réservoir d'eau pour le remplacer, mais les faits ont prouvé que la situation de nombreuses voitures ne s'est pas améliorée en conséquence. Les fuites du système de refroidissement du moteur comprennent principalement les fuites du réservoir d'eau, les fuites des conduites d'eau supérieures et inférieures et les fuites du joint de cylindre. Solution sans démontage pour les pannes majeures du système de refroidissement 1. Solutions aux défauts de température élevée Pour la panne de surchauffe du moteur, en particulier le problème causé par une saleté excessive, le produit de nettoyage du système de refroidissement peut être utilisé pour traiter le problème avec un équipement spécial. 1.1 ion d'agent de nettoyage Lors du choix d'un agent de nettoyage, il existe trois principes de référence : 1.1.1 Pour la plupart des précipitations et de la corrosion, il est préférable d'utiliser un agent de nettoyage légèrement acide. 1.1.2 Si le gel n'est pas dur, il peut être nettoyé avec des nettoyants alcalins ou non corrosifs (l'acide est préférable, mais les nettoyants alcalins peuvent obtenir l'effet). 1.1.3Pour les impuretés huileuses dans le système de refroidissement, des agents de nettoyage acides sont utilisés pour accomplir cette tâche. Un examen approfondi des trois principes ci-dessus, ainsi que la saleté dans le système de refroidissement automobile domestique en Chine sont principalement des impuretés précipitées, huileuses et de la rouille, en utilisant des produits de nettoyage acides (par exemple, l'agent de nettoyage à haute efficacité du système de refroidissement 60119# lancé par les États-Unis Willish) afin de répondre pleinement aux exigences du marché chinois actuel. À l'heure actuelle, la plupart des agents de nettoyage des systèmes de refroidissement sur le marché sont alcalins, de sorte qu'ils ne peuvent répondre qu'aux besoins d'un petit nombre de voitures. 1.2 Méthode de traitement Après avoir connecté l'équipement à la voiture, ajoutez le produit au système de refroidissement du moteur pour vous assurer qu'il fonctionne pendant environ 30 minutes lorsqu'il atteint la température de fonctionnement normale, puis utilisez l'équipement pour remplacer complètement l'ancien antigel. 2. Solution à la défaillance d'une fuite 2.1 Analyse de la situation Il existe deux principaux types de fuite dans le réservoir d'eau, l'une est granulaire et l'autre est en bande. Les fuites des conduites d'eau supérieures et inférieures sont principalement dues à la fissuration et au vieillissement après élimination des dommages ; le joint de culasse est principalement causé par des fuites d'eau causées par diverses raisons, et de l'eau entrant dans le circuit d'huile. 2.2 Comment faire face aux fuites des réservoirs d'eau Il existe actuellement deux catégories de produits qui empêchent les fuites des réservoirs d'eau sur le marché chinois. En termes de principe de fonctionnement, l'un est un agent de colmatage et l'autre est un bouchon. Quelle est la différence entre eux? Le produit d'obturation est une substance chimique aux propriétés similaires aux charges, qui peut bloquer toutes les pièces qui fuient. L'agent anti-fuite est une fibre végétale, qui utilise la tension superficielle pour bloquer la fuite, puis la fixe en position de fuite sous l'action de l'agent de durcissement pour s'assurer qu'il n'y aura pas de fuite à l'avenir.
