Quels types de "Petits trous" ne peuvent pas être bloqués sur les engins de chantier ?

Les "petits trous" suivants sur les machines de construction ne peuvent pas du tout être bouchés : (1) Trou de trop-plein de la pompe à eau et trou d'eau. Un trou de trop-plein est formé au niveau de l'arbre de la pompe à eau. L'un est d'observer la fuite de la pompe à eau, et l'autre est que la fuite de la pompe à eau peut libérer le trou dans le ciel. S'il est bloqué, l'eau qui fuit peut quitter le trou de la pompe et affecter la lubrification, entraînant des dommages précoces au roulement et à l'arbre d'eau. Ou joint d'eau. (2) Le trou de vidange d'huile du corps de pompe à huile de sortie de pompe de pompe est utilisé pour fabriquer directement le corps de pompe dans l'huile de pompe de corps de pompe. Le blocage empêchera certaines pompes diesel de pomper le corps de la pompe à huile, mais la pompe à huile du corps de la pompe à huile. La coque inférieure patine, entraînant une détérioration du brillant et des dommages aux pièces dus à une mauvaise lubrification. (3) Le blocage entraînera le démarrage du moteur diesel. (4) Trou d'huile d'injecteur de carburant de moteur diesel. Une fois bloquée, l'huile vidangée ne peut pas retourner dans le réservoir de carburant, la pression dans le canal de retour d'huile est élevée, l'huile de l'injecteur de carburant augmente et le temps d'injection de carburant change, ce qui peut facilement entraîner un bourrage d'huile. (5) Respirateur de pompe d'injection de carburant. Après avoir été bloqué, il se détériore facilement et provoque une mauvaise lubrification. (6) Chaque trou utilisé pour le couvercle du réservoir diesel empêche l'alimentation normale en carburant lorsque le niveau d'huile baisse. (7) L'arbre du carter et le trou du couvercle du port d'huile se plient pour éviter d'entrer dans la boîte d'essieu par le canal d'oxygène. S'il est bloqué, cela provoquera une fuite d'encre et une oxydation. (8) Trou d'huile de moteur diesel, comme le culbuteur de porte basculante, le culbuteur et la tige de poussée d'air. Si bloqué, il accélérera la maturité des pièces ; le blocage du trou d'huile de l'engrenage de synchronisation à mémoire entraînera une mauvaise usure et un vieillissement, une apparence pâle et des grèves. Émettant une bouche étrange; le filtre fin cosmétique centrifuge est dirigé vers deux objets non détériorés sur le corps, tels que l'arrêt de la rotation des ingrédients ou le ralentissement de la vitesse, faisant perdre sa fonction au filtre coloré, détériorant prématurément l'huile et accélérant le mécanisme. (9) Il y a des particules d'air dans l'orifice d'échappement du filtre à air. Par exemple, la saleté entrera avec elle dans le filtre de premier niveau, ou même entrera dans le filtre à air, accélérant les pièces et provoquant un pouvoir poussiéreux. (10) De nombreux trous de retour d'huile dans la rainure intérieure du segment d'huile du segment de piston du moteur diesel peuvent favoriser le retour du filtre à huile gratté de la paroi vers l'arbre de la boîte. Le blocage entraînera l'entrée d'une grande quantité d'huile dans la combustion endogène, des dépôts de carbone et provoquera des dysfonctionnements. (11) Le refroidisseur d'huile, l'eau pleine et les trous de vidange sont utilisés pour vidanger l'eau de refroidissement partout. Le blocage entraînera la défaillance de l'eau de refroidissement. En hiver, la glacière est facile à craquer, l'eau gelée et les loisirs (communs) sont le refroidissement du maïs concassé gelé器), entraînant des pertes. (12) Trou du couvercle de vidange d'eau auxiliaire du moteur diesel. Après le colmatage, il y aura des problèmes avec le trou du couvercle. Après avoir été bloquée, la pression de la source d'eau secondaire ne peut pas être établie, ce qui empêche le refroidissement de la différence interne de l'eau secondaire de s'écouler dans le principal, ce qui entraîne un niveau de liquide de refroidissement trop bas et affecte l'effet de dissipation thermique. (13) Réservoir et trou du bouchon de liquide. Sortie pour éviter les accidents causés par une accumulation excessive de gaz. (14) Les petits trous dans le réservoir d'huile hydraulique, le lapin, le convertisseur de couple, la boîte de transmission de la pompe hydraulique, etc., garantissent que l'altitude du réservoir est connectée, équilibrent la pression interne et laissent l'air extérieur pour éviter une augmentation rapide de la température et détérioration prématurée du fluide dans le réservoir. (15) Le trou sur la coque principale du dispositif de protection de l'environnement empêche l'excès d'huile et d'air dans le capot anti-intempéries et empêche les dommages prématurés aux pièces exposées au soleil. (16) Le couvercle de la pompe du maître-cylindre évite le liquide du trou, le trou de retour d'huile du maître-cylindre et le trou auxiliaire, ce qui peut assurer le réapprovisionnement et la circulation du frein, de sorte que le frein soit complètement restauré et que le trou envahisse l'équilibre dans le passage. Utilisez un dragage plus fin pour assurer un dragage propre et dégagé. Une fois bloqué, il provoquera des "morsures" non obstruées, des fuites d'huile de la pompe principale et d'autres pannes. (17) Les petits trous pour l'embrayage principal et la direction pour attraper les globes oculaires sont utilisés pour retirer rapidement de divers endroits. En cas de blocage, un excès d'huile pénètre dans la surface de la plaque de friction, attirant ainsi l'embrayage à frapper, et la transmission de puissance coulissante est instable.